火車(chē)和地鐵的車(chē)輪本質(zhì)上沒(méi)有什么區別，只是直徑大小不一樣。鍛造車(chē)輪鍛件是利用鍛壓機械對金屬毛坯使其產(chǎn)生塑性變形，并使其獲得一定的機械性能和形狀。鍛造車(chē)輪在鍛造過(guò)程中，通過(guò)鍛壓能金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等...
062022.07鍛造行業(yè)是能源消耗大戶(hù)，而鍛件熱處理又是鍛件生產(chǎn)中能源消耗大戶(hù)，約占整個(gè)鍛件生產(chǎn)總能耗的30%-35%。我國每噸模鍛件的能耗約為1.0t標煤，與國外工業(yè)發(fā)達國家相比，存在很大差距，例如日本每噸模鍛件的能耗約...
272022.06車(chē)輪鍛件常用于起重機、火車(chē)、港機、推焦機、礦山、冶金等領(lǐng)域，是經(jīng)過(guò)鍛造加工而成，形狀成車(chē)輪。通常是在軌道上行走。車(chē)輪鍛件產(chǎn)品隨著(zhù)工業(yè)的發(fā)展，質(zhì)量品質(zhì)要求也越來(lái)越高。選擇車(chē)輪鍛件的考慮因素很多，但基本的是以下幾點(diǎn)：質(zhì)量、品質(zhì)、服務(wù)、價(jià)格、使用人數、售后服務(wù)等等。...
172022.06車(chē)輪鍛件常用于起重機、火車(chē)、港機、推焦機、礦山、冶金等領(lǐng)域，是經(jīng)過(guò)鍛造加工而成，形狀成車(chē)輪。通常是在軌道上行走。車(chē)輪鍛件產(chǎn)品隨著(zhù)工業(yè)的發(fā)展，質(zhì)量品質(zhì)要求也越來(lái)越高。選擇車(chē)輪鍛件的考慮因素很多，但基本的是以下幾點(diǎn)：質(zhì)量、品質(zhì)、服務(wù)、價(jià)格、使用人數、售后服務(wù)等等。...
172022.06現代加工單位對于機械設備的應用給予了高度重視，而車(chē)輪鍛件近年來(lái)這種零件的需求量開(kāi)始不斷提升。車(chē)輪產(chǎn)品在制作時(shí)，由于制作成本、加工技術(shù)和設備方面存在局限性，所以大多都采用鑄造、鑄鍛等加工方法來(lái)制作車(chē)輪，制作質(zhì)...
062022.06加工硬化有利于鍛件塑性變形加工的變形均勻性。因為車(chē)輪鍛件先變形部分得到強化時(shí)，繼續的變形將主要在末變形部分中發(fā)展，從而使材料能夠均勻變形，如筒形鍛件的拉深等； &nb...
212022.04車(chē)輪鍛件表面層殘余應力是指車(chē)輪鍛件在鍛件廠(chǎng)進(jìn)行機械加工中，由于數控車(chē)床的切削力和切削熱的作用，車(chē)輪鍛件表面層金屬產(chǎn)生塑性變形或金相組織發(fā)生變化，導致表面層與基體的交界處產(chǎn)生相互平衡的應力。 &n...
072022.04? ? ? ?起重機車(chē)輪鍛件在冷卻過(guò)程中如果有相變發(fā)生，會(huì )產(chǎn)生組織應力。與加熱時(shí)相同，組織應力也是由于相變前后組織的比容發(fā)生變化，并且外層和心部相變先后不同引起的。? ? ? ?以起重機車(chē)輪鍛件在冷卻過(guò)程中發(fā)生馬氏體轉變?yōu)槔?，隨著(zhù)鍛件溫度降低，外層先進(jìn)行馬氏體...
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